Opel Combo Life 1.5 diesel 130ch : pour les familles

 In Essais

Politique de groupe oblige, le nouvel Opel Combo Life est un clone des Peugeot Rifter et Citroën Berlingo. Mais ce cousin « Germain » s’efforce de jouer sa carte au mieux en se distinguant par une présentation attrayante, des technologies à la pointe, quelques idées originales et une belle quantité d’aspects pratiques. Bref ce « Combo » comme son nom l’indique tente la combinaison parfaite pour séduire toutes les familles, plus ou moins nombreuses.

Mine de rien, nous en sommes à la 5ème génération d’Opel Combo. Né break utilitaire sur base Kadett en 1985, le Combo s’est peu à peu transmuté au fil des générations en véritable Ludospace. Et cette version 2018 basée sur la plateforme du duo Peugeot Rifter / Citroën Berlingo n’est certainement pas la moins aboutie. Il faut croire qu’Opel tenait à ce que ce nouveau véhicule se distingue nettement de ces frères et possède même sa propre originalité. Quitte à faire mieux ?

Bien que très proche des Berlingo/Rifter, le Combo s’assure en premier lieu sa propre personnalité par le traitement esthétique, de sa proue principalement. Moins original que le premier, aussi élégant que le second, l’Opel Combo Life s’offre en fait un design dans la droite ligne de celui des plus récentes propositions de la marque. Et ce n’est pas un handicap, loin de là. L’Opel Combo tire ensuite le meilleur parti de la plateforme polyvalente EMP2. Ce qui lui permet, c’est intéressant, d’être disponible en deux longueurs de carrosserie soit 4,40m (Combo L) ou 4,75m (Combo XL) avec dans ce dernier cas un ajout de 19cm d’empattement et 16cm de porte à faux arrière pour un surcoût somme toute modéré de +900€. Le coffre y gagne d’ailleurs pas mal puisque la version normale de ce Life propose de 597 litres à 2.126 litres (sièges arrière rabattus), tandis que le Combo Life XL annonce carrément de 850 litres à 2.693 litres de contenance. De quoi engloutir tout ce qu’il faut pour le confort de la petite famille. Notons que dans les deux propositions de longueur le Combo Life est disponible en versions cinq ou sept places (+600€ sur L1/+720€ sur XL). Evidemment dans le premier cas, le coffre cède toute la place à la troisième rangée de siège n’offrant plus due 65l. de contenance. Sur le Combo long, perdurent encore de 206l. à 322l. parce que dans son cas la dernière banquette peut coulisser. Pour être complet, soulignons la possibilité de rabattre le siège passager avant (+240€) pour un chargement grande longueur mais aussi la présence d’une lunette arrière de hayon ouvrante (+150€) qui permet dans ce cas d’embarquer du vraiment, vraiment long.

Avec sa nouvelle plateforme, l’Opel Combo Life reçoit des motorisations dernier cri. Ce sont celles du groupe PSA, : 3 moteurs quatre cylindres 1,5l. diesel (BlueHDi) de 75ch, 100ch et 130ch et un trois cylindres essence 1,2l. (PureTech) 110ch et 130ch disponibles en boîtes manuelles 5 ou 6 rapports selon les versions mais également sur le 1,5l. Hdi avec la boîte automatique EAT8 (celle du Berlingo). Dans cette gamme nous avons choisi de tester le Combo Life 1,5l. 130ch taille standard (L), gageant que celle-ci sera une proposition des plus intéressantes pour le plus grand nombre, réalisant un compromis attractif entre volume à bord et dimensions raisonnables à l’extérieur. Donné pour 1.505kg, ce Combo 130ch et 300Nm de couple conserve encore de la marge pour véhiculer plusieurs personnes et leurs bagages avec ce qu’il faut de réactivité. Car ce moteur fort civil se montre suffisamment vigoureux et surtout particulièrement souple. De quoi envisager quelques beaux voyages dans un joli confort. En effet ce « Combo 2018 est conçu comme un véhicule de tourisme » rappelle Stéphane Breillot, Chef de gamme véhicules utilitaires chez Opel France, car « on est cette fois parti d’un véhicule particulier », et non d’un véhicule utilitaire comme trop souvent. Et cela se remarque. Ce Combo d’Opel sur ses voies larges peut également se targuer d’un beau comportement routier avec même un brin d’agilité. Le confort est préservé et la caisse toujours bien maintenue, même chahutée. Sa direction douce et bien démultipliée reste directe. Puissant le freinage est toujours à la hauteur et laisse présager d’une belle résistance même quand le Combo sera chargé à ras bord. Cet Opel Combo 130ch BVM6 annonce une consommation normalisée de 4,3l. sur cycle mixte pour 113 gr/km de CO2. De notre côté, peu chargé et sur un joli parcours varié, nous avons consommé 7,0litres tout rond !

Deux portes coulissantes à l’arrière c’est pratique pour investir ce grand habitacle accueillant et truffé des rangements, 28 en tout. Entre la console centrale, les bacs de portes, la capucine, la boîte à gant et les nombreux vide-poches il y a de quoi caser tout ce qu’il faut. Sous le grand toit panoramique, heureusement occultable, on trouve même un grand rangement qui court tout du long. Et si vous souhaitez encore quelques rack, coffres ou rangements supplémentaires, le Pack Fonctionnel est disponible qui améliore encore la chose (trappes sous le plancher, tiroir sous le siège conducteur, etc.).

Ce Combo 2018 est conçu comme un véhicule de tourisme

Le nouvel Opel Combo Life est proposé en trois niveaux d’équipements Essentia, Enjoy et Innovation. Avec dès le premier niveau des équipements intéressants comme la climatisation manuelle, la caméra Open Eye avec avertisseur de changement de voie, reconnaissance des panneaux couplée au régulateur (limiteur), l’alerte somnolence. Sur le niveau Enjoy on trouve le radar de recul, un système audio 6 hauts parleurs, le soutien lombaire pour le conducteur, les barres de toit. Avec le niveau supérieur Innovation, on ajoute les feux de jour à led, le volant cuir chauffant, la climatisation automatique, le toit panoramique, une radio multimédia avec écran tactile de 8 pouces compatible Apple Car Play et Android Auto. Pour compléter cette dotation on peut y rajouter l’affichage tête haute (420 €), l’aide au stationnement avancée (800€), le régulateur de vitesse adaptatif (420€), la caméra de recul (200€), les jantes de 16 pouces (500€), les jantes de 17 pouces (200€ sur Innovation), la protection sous le moteur (60€), le système de motricité renforcée Intelli Grip (240€), et même à venir une version quatre roues motrices concoctée par Dangel !

 

Tarifs Combo Life :

1.2 110ch essence BVM6 : 21.300€ (Essentia), 22.300€ (Enjoy), 24.900 (Innovation)

1.5 75ch diesel BVM5 : 21.300€ (Essentia)

1.5 100ch diesel BVM5 : 23.450€ (Enjoy), 26.050€ (Innovation)

1.5 130ch diesel BVM6 : 25.050€ (Enjoy), 27.650€ (Innovation)

1.5 130ch diesel BVA8 : 25.650€ (Enjoy), 27.900€ (Innovation)

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