Mercedes-Benz E220d All-Terrain

 In Essais

Mercedes-Benz décline sa nouvelle Classe E dans une version All-Terrain. Pour séduire les baroudeurs chics et chocs ?

 

Mercedes-Benz a pris l’habitude de ne négliger aucun segment, sous segment ou même niche de marché. Sa gamme est impressionnante et veut séduire chacune et chacune avec un produit adapté. Il lui manquait pourtant encore un break surélevé dans son offre. Car si Volvo avec sa Cross-Country, Audi et ses A4 et A6 All-Road, Subaru, et même Peugeot ou Skoda en proposent depuis longtemps, Mercedes semblait avoir oublié tout simplement ce genre de déclinaison. La nouvelle Classe E lui permet aujourd’hui de réparer cet oubli.

Le nouveau break All-Terrain joue avant tout selon Mercedes la carte du style pour se distinguer et séduire. La base est celle du break mais agrémentée ici de tous les « gimmicks » du genre. La calandre d’abord évolue, plus épaisse et perforée, elle rappelle celle des SUV de l’étoile. Les pare-chocs sont bien sûr différents et intègrent de simili protections chromées tant à l’avant qu’à l’arrière. Les passages de roues, enfin, sont complétés d’élargisseurs noirs grainés. Voilà qui suffit à distinguer l’All-Terrain du break Classe E standard en lui conférant un petit côté solide et costaud qui lui va plutôt bien. Largement de quoi en tout cas séduire une clientèle « Premium » un peu lassée des sempiternels SUV devenus si courants. Pour se distinguer aujourd’hui il vaut mieux rouler en break surélevé, qu’on se le dise ! Evidemment me direz-vous il n’y a pas une grande différence entre une All-Road et un break. Ce ne sont pas les roues spécifiques de 19 ou 20 pouces qui y changeront quelques chose, ni même les +30mm de garde au sol supplémentaires (rehaussable encore de +35mm si nécessaire), soit au total de 121mm à 156mm, qu’autorisent la très confortable suspension pneumatique multi-chambres Air Body Control. Et encore moins la transmission intégrale 4Matic qui est d’ailleurs aussi proposée sur les berlines et break Classe E. D’autant plus que tout le reste – habitacle, présentation générale, équipements, dotations, etc – est tout à fait similaire. Mais il est vrai que ce break All-Terrain possède au final une « gueule », si vous permettez l’expression, bien personnelle et tout à fait séduisante. Chez Volvo et encore plus chez Audi on le sait depuis longtemps. Deux constructeurs dont les carnets de commande s’arrondissent généreusement grâce à ce type de véhicule.

Le Mercedes-Benz Classe E sera proposé dans un premier temps avec la motorisation 220d. Une version six cylindres de 258ch suivra rapidement. Ce moteur de 1.950cm3 (OM654), solide et performant revendique 194ch à 3.800trs/min pour 400Nm de couple distribués de 1.600 à 2.800trs/min (émissions de 140gr de CO2). Il est judicieusement accouplé à une boîte automatique à neuf rapports 9G-Tronic. L’ensemble se montre fluide et rapide surtout si vous sélectionnez évidemment le mode « Sport » proposé. Car le poids (1.920kg à vide) est un peu le talon d’Achille de ce break Mercedes-Benz All-Terrain. Mais il grève davantage l’agilité et la vivacité de cet All-Terrain que ses performances qui restent de très bon niveau. La vitesse de pointe de 232km/h est sans doute anecdotique dans ces périodes de répression effrénée, mais la valeur d’accélération de 8 secondes tout rond sur l’exercice du 0 à 100km/h est plus intéressante. Très satisfaisante également, la valeur de consommation que nous avons relevé (7,8 litres aux 100km) est même relativement étonnante vu le gabarit et la masse en ordre de marche de la voiture. La transmission intégrale 4Matic qui répartit la puissance de manière fixe (AV 45%/AR 55%) profite à la tenue de route très sûre. Avec de bons pneumatiques la Classe E All-Terrain se montre très sécurisante en toutes circonstances. Elle peut même s’aventurer en tout chemin à condition de garder à l’esprit sa faible garde au sol (156mm maxi) très inférieure à celle d’un SUV et moins importante également que celles proposées par la plupart de ses concurrentes. Heureusement Mercedes a prévu le coup et propose un mode particulier sur le Dynamic Select dénommé « All Terrain » qui module spécifiquement, les anti-patinage et l’ESP, la direction, la boîte automatique mais aussi la suspension pneumatique. Au final, ce break All Terrain se sort plutôt pas mal comme son nom l’indique de tous les terrains glissants, boueux, sableux à la condition qu’il ne soit pas trop cassants avec s’il vous plait un très bon niveau de confort pour les passagers.

Le Mercedes-Benz Classe E All-Terrain 220d vise à l’évidence une clientèle très « Premium ». Luxe et équipements sont donc de rigueur. Comme le break Classe E, il offre une excellente habitabilité avec un coffre généreux de 640 litres qui peut atteindre les 1.820 litres banquette arrière rabattue et une bonne modularité puisque celle-ci se découpe en 40/20/40. Cet All-Terrain propose également un excellent niveau d’équipement avec notamment un système de démarrage sans clé, le Dynamic Select et ses 5 modes dont un mode All Terrain, la suspension pneumatique Air Body Control, la climatisation automatique, la transmission intégrale, des caméras 360°, des phares à Led, un système audio avec écran 21cm, une aide au stationnement, un détecteur d’angles morts, un hayon électrique, et un système de navigation Garmin avec écran 8,4 pouces. Pour se distinguer le Mercedes-Benz All-Terrain y ajoute des inserts décoratifs spécifiques en aluminium, un pédalier sport sans oublier des tapis de sol « All-Terrain ». Le Mercedes-Benz E220d s’affiche à 62.600€, c’est beaucoup plus qu’un break E220d Executive tarifé 58.800€. Mais soyons honnêtes, si vous faîtes le détail des équipements de série de cette version All Terrain, comme les jantes alliage de 19 pouces ou encore l’Air Body Control, le surcoût engendré ne dépasse pas les 1.100€. Presque une bonne affaire !! Sauf qu’il vous faudra quand même passer par la case options pour vous offrir par exemple la conduite semi-automatique ou le toit panoramique.

 

Cécile Caron, Chef de gamme Mercedes Classe E, nous présente le nouveau All-Terrain :

 

Commentaires
  • Anonyme
    Répondre

    sympa mais le prix est tout de même bien trop élevé !

Laisser un commentaire

Start typing and press Enter to search